Guía de neumáticos Harley Davidson

Neumáticos Harley Davidson – comprar uno correcto

Necesita neumáticos Harley-Davidson? Ya sea que conduzcas una Softail o una V-Rod, Aquí hay algunos conceptos básicos sobre neumáticos que deberían ayudarlo la próxima vez que necesite neumáticos Harley-Davidson.

Los neumáticos de motocicleta equilibran varios factores diferentes. Son kilometraje(pisar la vida), paseo y manejo, y agarre. El tipo de neumático que necesita depende del tipo de conducción que realice. Si montas un Ultra Classic, Probablemente necesite un tipo diferente de neumático que un V-Rod o un ciclista deportivo. El piloto de V-Rod podría querer un neumático radial tipo deportivo diseñado para un mejor agarre donde el ciclista Ultra Classic necesitaría un neumático de gira de capa diagonal que transportará a dos personas de tamaño completo y su equipo sobre 10,000 millas.

El piloto Ultra probablemente pasará horas navegando por la carretera a dos personas o un poco por encima del límite de velocidad y cargado con equipo. Necesitan un neumático con banda de rodadura profunda y alta capacidad de carga. El piloto Ultra probablemente no va a superar los 130 mph. o ir por las curvas como un ciclista deportivo. Este tipo de ciclista está dispuesto a cambiar el agarre deportivo por una vida útil más larga y una mayor capacidad de carga.

Deportistas, Softails, y Dynas podría usar un neumático en algún punto intermedio. Estos modelos a menudo se montan solos y a veces dos arriba. Las motocicletas Harley-Davidson tienen poco espacio libre en las curvas, lo que limita la cantidad de inclinación en las esquinas., lo que significa que realmente no necesita neumáticos Harley-Davidson para agarrar como neumáticos de bicicleta deportiva. De nuevo, si eres como la mayoría de los pilotos de Harley, renunciarás al agarre para una vida útil más larga. Aquí hay algunas clasificaciones básicas de neumáticos.

RANGO DE CARGA

Este es el peso que puede soportar un neumático con la inflación máxima. Algunos ejemplos de números de código son: 57H que tiene una calificación de 506 libras. con una calificación de velocidad H, 68H que tiene una calificación de 693 libras.

TAMAÑO Y VELOCIDAD

Un ejemplo de un tamaño de neumático Harley-Davidson es 180 / 80B16 71H. El neumático es 180 milímetros de ancho en su punto más ancho. los 80 significa que es 80 por ciento tan alto como ancho. El B significa que es un neumático con cinturón, no una llanta R o radial. los 16 es el diámetro del borde en pulgadas. los 71 es la clasificación de carga y la H es la clasificación de velocidad.

Las clasificaciones de velocidad comunes para neumáticos de motocicletas y automóviles son:

  • S: Para velocidades sostenidas de hasta 112 mph.
  • H: Para velocidades sostenidas de hasta 130 mph.
  • V: Para velocidades sostenidas de hasta 149 mph.
  • DESDE: Para velocidades sostenidas superiores a 149 mph.

A medida que aumentan las clasificaciones de velocidad H clasificación, la capacidad de carga disminuye.

CLASIFICACIÓN DE INFLACIÓN

El neumático tendrá una presión de inflado máxima impresa en la pared lateral.. Esta clasificación es solo para cargas y velocidades máximas y no se utiliza para la mayoría de los viajes.. Use su manual del propietario para inflar los neumáticos correctamente. Los neumáticos inflados en exceso se desgastarán más rápido y el manejo sufrirá.

TUBO VS TUBLESS

Si tu Harley tiene ruedas de alambre, tienes tubos dentro de tus neumáticos. Uno de los problemas con los tubos es que generalmente se desinflan muy rápido.. Otro problema es cuando obtienes un piso con tubos, no puedes arreglar el pinchazo sin quitar el neumático, lo cual es difícil con una Harley porque no hay caballete central. Con neumáticos sin cámara, puede enchufar el neumático o usar un kit para repararlo usted mismo. Es posible que la rueda de fundición no sea del estilo que estás buscando, pero estás mucho mejor con un neumático sin cámara.

NEUMÁTICOS ANCHOS

Si buscas neumáticos Harley-Davidson muy anchos, tienes que darte cuenta de que afectará el manejo. Instalar una llanta ancha más allá de cierto punto hará que sea más difícil girar y controlar. UNA 240 o 250 es el más amplio, si quieres que la bicicleta funcione bien.

RADIAL VS BIAS-PLY

Un neumático de motocicleta está formado por la carcasa y las capas., el compuesto de goma y el dibujo de la banda de rodadura. La carcasa está formada por capas de cinturones flexibles., llamadas capas. Las capas tienden a organizarse de dos maneras.. Cuando las capas cruzan el neumático de borde a borde (cuenta a cuenta) y 90 grados a la dirección de rotación, el neumático es una verdadera capa radial. Esta construcción da como resultado una pared lateral muy flexible que permite que el neumático se agarre bien y le brinda una conducción cómoda. Esta construcción ofrece menos capacidad de carga relativa.

Si cortas las capas en ángulo (parcialidad) de 20 o 30 grados y ejecutarlas cuenta a cuenta tiene una llanta de polarización. A medida que las capas se superponen, el neumático se vuelve más rígido, lo que le otorga una mayor capacidad de carga, pero pierde comodidad de manejo. Las capas superpuestas se frotan unas contra otras., generando calor. Los neumáticos de capas diagonales tienden a funcionar más caliente que los radiales. Este calor hace que se desgaste más rápido.

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