Modelo de Tesla 3 Revisión de viaje por carretera

Modelo de Tesla 3 Revisión de viaje por carretera



Intenté hacer un pequeño viaje por carretera en un modelo Tesla. 3. En principio, no da tanto miedo. Que conclusiones se pueden sacar?

  • Tesla es muy bueno para calcular el alcance y el resto de la batería hasta el destino.. Se puede confiar en estas cifras (si no los superas demasiado).
  • Si el área está bien cubierta con sobrealimentadores, el viaje es muy cómodo., la ruta está construida con paradas para recargar y ver exactamente si el cargador funciona y cuántos asientos quedan libres
  • La perdida de tiempo, teniendo en cuenta ir al jostle y tomar café, es mínimo. Por lo general es 20-30 minutos.
  • el sobrealimentador se carga bien solo cuando la batería está casi vacía
  • después 70% cargar lleva una eternidad
  • Los cargadores de 250 kW aceleran a la potencia máxima en el 5-20% rango y no tiene mucho sentido práctico. Ahorro 5-7 minutos.
  • El rango real entre cargadores es mucho menor que completo, ya que la estrategia es llegar a ~ 10% y moverse a 60-70%. No tiene sentido esperar una carga completa si el próximo cargador está disponible.
  • Sobre 250 cargadores de kW, cada puesto es independiente y no comparte un kW con un vecino
  • Los cargadores caseros no teslovianos son una mierda. No hay garantía de que funcione o sea gratis., y si no hay pago sin contacto es probable que sea por el culo (sitio web o aplicación). La mayoría de las veces la velocidad será baja, alrededor de 50kW.
Los cargadores de 250 kW aceleran a la potencia máxima en el 5-20% distancia

Conclusión: viajar en un Tesla está bien en principio, pero no ideal. Para viajes relativamente raros, es muy posible vivir. Conduzca constantemente largas distancias, mucho mejor un vehículo clásico. En el modo de viajes locales y carga en casa, Tesla es 100% más conveniente que el motor de combustión interna.

¿Qué debería mejorarse?: Me gustaría tener una y media o dos veces más rango y al menos 80% velocidad de carga. Y más sobrealimentadores, especialmente en el puto campo. Entonces todo sería tan perfecto como para viajes locales..

También es de destacar que en los supercargadores V3 con 250kW la manguera es mucho más delgada y flexible que en los antiguos de 150kW., pero a juzgar por las sensaciones táctiles y el sonido, hay un enfriamiento de agua activo. Y si, un cuarto de megavatio por retrato no es una broma.

Bien, Es importante que la opción Autoconducción completa para $ 10k es algo que no necesitas para tomar la palabra completamente. En primer lugar, la conducción autónoma no funciona, excepto la versión beta limitada llena de errores. en segundo lugar, incluso cuando esto funcione, es absolutamente inútil si tienes que agarrarte del volante como un idiota.

PD. Cuando tomo la gasolina después de la eléctrica, parece que el auto está roto., no acelerando, espasmos, zumbido. Y el interior por supuesto, la pantalla es como una caja de cerillas y muchos botones.